8天1000車，青鐵魯維刷新原材料下站速度

4月8日下午，随着一列50車、滿載3000噸煤炭的專列駛入青鐵魯維物流專用線，這是今年4月1日以來在專線下站的第20列貨運專列，确保了淄川區周邊企業的複工複産。

8天，卸車轉運20列、1000車、6萬噸的煤炭、水渣等原材料，青鐵魯維物流是如何跑出貨運加速度、刷新原材料下站數量紀錄的？

進入4月，随着我市企業複工複産的有序推進，生産原材料物資的鐵路運輸需求也日益增長。白楊河發電廠、東佳集團、鴻泰達公司……周邊許多發電廠、水泥廠企業的煤炭、钛白粉、礦粉等生産原材料庫存告急。對此，青鐵魯維物流的全體員工繼續保持疫情期間“逆行”的戰時狀态，放棄清明假期、延長作業時間、加班加點，保證下站專列貨物的高效卸車、快速轉運。

吊車司機許賓在家屬臨産的當天上午，仍堅持在作業現場。物流公司領導得知情況後，把他攆到醫院。此時，他的兒子已經出生。第二天，他又按時出現在工作崗位上，“我不能耽誤周邊企業生産”。

現場生産經理吳明澤從疫情發生至今的30多天，沒有回過一次家，經常指揮作業到淩晨三四點，物流公司領導勸他回家休息，被他婉言謝絕了。

“保障企業生産原材料的運輸平穩，是我們的社會責任。”青鐵魯維物流總經理李剛深知肩上擔子的分量。疫情期間，邯鄲、成都等地的原材料供應商按下了“暫停鍵”，導緻專列無法裝車，他們積極協調鐵路部門優先消毒、優先裝列、優先發車；專列到達魯維專用線後，他們積極向有關部門反映，為貨車司機辦理道路通行證，争分奪秒把企業生産原材料送達。山東東佳集團是目前國内主要二氧化钛制造商之一，因疫情原材料不能及時運進，眼看就要停爐。東佳集團負責同志望着魯維物流及時送達的原材料，深有感觸地說：“我們的原材料從成都發到了青島港，但一直運不到企業。多虧了魯維物流到市工信局等部門多方反映協調，從青島運到了魯維物流專線下站，他們又連夜辦理了13個通行證，确保了原材料及時送達。”

随着周邊企業對鐵路運輸需求的增加，專列停靠也成了青鐵魯維物流的難題。對此，總經理李剛協調周村站、昆侖站、王村站臨時停靠了魯維的6個專列。為确保在魯維下站專列的貨物及時卸車轉運，他們又簽約了一支59輛貨車的配送隊伍，組織16名貨車司機參加魯維定期的核酸檢測、提供免費吃住。總經理李剛自費1000多元，多次為員工和司機們買來排骨改善夥食；總經理助理安濤成了一名廚師、負責做飯……

鐵路物流被譽為區域經濟發展的加速器。白楊洋河發電廠2個專列的煤炭、魯維自備電廠2個專列的煤炭、山東東佳4個專列的钛精粉、鴻泰達公司4個專列的礦粉、周邊水泥企業8個專列的水渣和熟料……8天，20列，這組數據的背後，是青鐵魯維物流人的社會擔當，他們用實際行動為周邊企業的複工複産注入了強勁動能。